隨著便攜電子設(shè)備和新能源電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展，鋰離子電池的生產(chǎn)制造達(dá)到了空前規(guī)模，并且各大鋰電池生產(chǎn)商都在不斷的擴(kuò)大其產(chǎn)能，這必然導(dǎo)致鋰資源大量消耗和價(jià)格上漲。事實(shí)上鋰并不是一種豐富的資源，在地殼中的含量只有0.0065%，而且鋰資源分布不均勻，70%的鋰分布在南美洲地區(qū)。如果按照鋰電池現(xiàn)在的發(fā)展速度，暫不考慮回收，鋰電池的有應(yīng)用將在幾十年后受到鋰資源的嚴(yán)重限制，如果再將鋰電池應(yīng)用到儲(chǔ)能市場(chǎng)，必將加速這一過(guò)程，另外不斷上漲的鋰價(jià)格也不利于其在大規(guī)模儲(chǔ)能中的實(shí)際應(yīng)用。而與鋰處于同一主族具有相似物理化學(xué)性質(zhì)的鈉資源非常豐富，其在地殼中的豐度位于第6位，更重要的是鈉分布于全球各地，完全不受資源和地域的限制，所以鈉離子電池相比鋰離子電池有非常大的資源優(yōu)勢(shì)。另一方面鈉離子電池由于鈉價(jià)格低廉而具有很大的潛在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，非常適合應(yīng)用于低速電動(dòng)車(chē)和大規(guī)模儲(chǔ)能等領(lǐng)域。
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